سيارة المها للرحلات

[yahyamsy]

تقوم احدى الشركات الصناعيه المعروفه بدبي بتطوير منتجها الجديد وهو سيارة المها للرحلات العائلية والتي تم تصميمها خصيصا للمستخدم الخليجي وهواة الرحلات والسفر مع كامل أفراد العائلة مع توفير كافة المتطلبات الخاصة لذلك من خصوصية وراحة وترفيه وأمان للنساء والاطفال المرافقين ، وهذه السيارة ستكون بمثابة نقله نوعية لتجربة السفر والاستمتاع بالطبيعه في جو عائلي متكامل كما هو الحال في البلاد الاجنبية دون أن تظل هذه المتعه مقتصرة على الشباب فقط كما هو الحال الآن في منطقة الخليج بوجه عام.

فكرة وتصميم سيارة المها للرحلات قد تهم هواة الرحلات بوجه عام ولكنها مقصوده لفئه محدده منهم بالتحديد وهم الأشخاص الذين يمكن وصفهم بالإحتياج إلى بما يلي:

الطلوع في رحلات مع كامل العائلة وليس فقط كأفراد أو مع عزاب.
التركيز على المستخدم الخليجي بالأخص وتلافي عيوب المنتج المماثل المستورد.
التركيز على استيعاب عائلة كبيرة العدد ضمن سيارة يكون حجمها أصغر ما يمكن.
أخذ دراجه أو قارب أو أية أجهزة كبيرة الحجم لممارسة أنشطه ترفيه أو استكشافيه في مكان التخييم.
الانتقال اليومي من مكان لآخر عبر الطرق المعبده مع الخروج عنها أحيانا.
خاصية الدفع الرباعي لإعطاء مزيد من الحرية في اختيار مكان التخييم.
السفر لمسافات طويلة للسياحه والترفيه وكذلك السفر من بلد لآخر.
الاكتفاء الذاتي من الماء والكهرباء والوقود والطعام لعدة أيام متواصله.
ارتباط السيارة بمصنع محلي لسهولة التعديل المتكرر على السيارة من قبل كل مالك.
بيئه آمنه ومريحه للنوم والاستحمام والخصوصية للنساء والأطفال.
سهولة وسرعة تجهير السيارة للإنطلاق بحيث تكون كافة التجهيزات معبأة بها على الدوام.
في حال السفر يكون الاستغناء التام عن الفنادق وسهولة الانتقال بين المدن ومواقع التخييم المفضلة.
الوضع الأنسب لإلتقاء وانتقال قافلة من العائلات من خلال تنظيم رحلات مشتركه.
اذا وجد مشغل مهتم يمكن أن تخدم هذه السيارة كفندق متحرك يتضمن رحلات منتظمه مع مرشد سياحي لوجهات جاذبه للسياح المحليين والأجانب في مختلف دول الخليج مثل عمان.

بدأت فكرة التصميم من قبل شخص محب للرحلات والطلوع مع العائله والسفر للسياحه في الدول المجاورة وبخاصة عمان ، وإثر البحث في ما هو متاح من سيارات مخصصه لهذا النشاط لوحظ أن السيارات الأوروبية والأمريكية تكون في الغالب أصغر أو أكبر مما يجب ولكنها تفتقر دوما لميزة الدفع الرباعي ولا تتيح امكانية تحميل الدراجات إلا عن طريق مقطورة ، وأما العدد المحدود من السيارات المماثلة الأمريكية فقد يصل سعرها الى مليون درهم أو أكثر وهو سعر مرتفع للغاية وهذه بعض هذه السيارات المذكورة...

http://www.mediafire.com/imgbnc.php/9b198641966d7d13c8fde2b323a39c81333378180e0338a9bc f6379ae78303486g.jpghttp://www.mediafire.com/imgbnc.php/38b71ddad9973dda54825084c72bc1be82b888951a47d79c52 baa6c8aa6e61286g.jpghttp://www.mediafire.com/imgbnc.php/993c9dafcb1dbfc9bbde32bf493b28f5454053f02069f42dd6 7c6671ec1f82c16g.jpg
http://www.mediafire.com/imgbnc.php/eeeb4a4e8ea36609b7d3bb6790902852cb590f83fb63b898e4 7e085a397aade86g.jpghttp://www.mediafire.com/imgbnc.php/74b0ba72a2153cdaa4bb2da8d768db64cbe9d82d43017feca8 48c900df9b7a616g.jpghttp://www.mediafire.com/imgbnc.php/40e2bff6dc94b460f4952ae023239a6b43550172a5544f0215 9e4e8c19c634456g.jpg

من الواضح أن جميع هذه السيارات ذات الدفع الرباعي لا تصلح كسيارات رحلات عائليه لذا كان القرار هو استخدام المهارات التصميميه الذاتيه لعمل تصور لما يمكن أن تكون عليه السيارة في الوضع الأمثل ، وبعد عدة محاولات لعدة سنوات وصل التصميم الى وضع شبه نهائي ومن ثم تم بناء أول عينه من السيارة في العام 2010 بمجهود فردي ومواد بدائيه من الخشب والفايبرجلاس كعينة تجريبية للفكرة وتوزيع المساحات والاحجام ، وتم تركيب الغرفه علي قاعدة جمس 2008 كما هو موضح بالصور...

http://www.mediafire.com/imgbnc.php/1951da4da073fffa9e9e91b710bda27d46fb2e7c51bed45800 c0547a1de2f6816g.jpghttp://www.mediafire.com/imgbnc.php/9ceba177e83cfb6c6a2abc38884d52559148f281a68b82f263 faae90071ba8ef6g.jpg

وبطبيعة الحال كانت السيارة الآولى بمثابة تجربة للتعلم منها بشكل أساسي حيث استمرت جهود التطوير والتصميم الى أن وصلت الآن الى التصور الموضح ادناه...
http://www.mediafire.com/imgbnc.php/690429f62cdcb9ecb1e7cabc06ccf597f1549d8f2900e0b2c6 aeb5fedf446a826g.jpg

ولهدف تنفيذ النسخه الثانية بشكل احترافي قام صاحب الفكرة بالتعاقد مع احدى الشركات الصناعية العريقه في دبي والعاملة منذ اكثر من عشرين سنة وتتخصص في مجالات تعديل السيارات ومعدات المطارات والمقطورات والبيوت الجاهزة والعربات العسكريه ، والغاية من هذا التنسيق هو الخروج بسيارة متكاملة تضاهي المستورد وبسعر أقل بحيث تكون مؤهلة للتسجيل كمنتج محلي له شهادة منشأ وقابل للتصدير والسفر لمختلف دول العالم بحيث تلبي متطلبات السلامة المطبقة في تلك الدول الاجنبية حيث يضم فريق العمل مهندس كندي مسئوليته مطابقة التصميم للمواصفات المعمول بها بالدول الاجنبيه.

موعد انجاز العينة التجارية الأولى متوقع أن يكون في نهاية العام 2012 وتتضمن الخطة انتاج ثلاث عينات تجريبية متتاليه (وليس بالتوازي) لهدف تكرار تطوير الأجزاء والتحسين في كل مرة ، ولكن يمكن أن يحصل تسريع بالانتاج وتقصير المدة المذكورة في حال حصول اقبال من 4 أو 5 مشترين بحيث يتم الحجز ودفع عربون ليتم وضع برنامج تطوير وتسليم أسرع.

السعر التقديري للسيارة يعتمد على المواصفات والتجهيزات التي يطلبها كل مشتري ولكن يمكن ان تقدر مبدئيا في حدود 450 ألف درهم شاملة السيارة جمس مع التعديل على ان تكون مدة التسليم ستة أشهر ، هذا هو السعر التقديري بالنسبة للدفعة الأولى من الانتاج أي أول عشر سيارات تقريبا وأما بعد عدة أعوام عندما يكتمل تطوير المكونات ويصبح هنالك خط انتاج فإن توقعات مدير المشروع هي أن يصبح سعر السيارة في حدود 300 الى 350 الف درهم.

نظرا لكون هذا المنتج قيد التطوير في الوقت الراهن ، لذا فإنه قابل للتحسين من خلال ملاحظات واقتراحات المستخدمين المحتملين وكذلك أصحاب الخبرة في الرحلات والتخييم والسفر بالبر لذا فإن الدعوه مفتوحة لكل من يرغب في اقتراح أي ملاحظة أو فكرة لتحسين السيارة ككل ، وعلى سبيل المثال يمكن المساعدة بالاجابة على الاسئلة التالية:


التصميم الحالي به امكانية استيعاب خزانات مياه حتى 2000 لتر – طبعا هذا كثير جدا – لذا السؤال هو ما هي كميات الماء والوقود اللازمه التي ينصح بها لتصميم الخزانات بناء عليها.
السيارة مع الحموله والركاب سيصل وزنها الى 6 أو 7 طن (الامريكيه المماثله وزنها 7 طن) لذا ما هي الاعتبارات الخاصه لمثل هذا الوضع – طبعا كل ما يتعلق بالسيارة من اطارات ونظام تعليق وجير وبريكات الخ سيتم التعامل معها من خلال الطلب الخاص للسيارة ولكن ما هي الاعتبارات الخاصة بالمستخدم.
هل يفضل أن تكون السيارة بترول أم ديزل (المصنع يفضل ديزل).
هل بفضل حصر نوع القاعدة بنوع واحد (حاليا جمس) أم ينصح بإتاحة المجال للمشتري لإختيار قاعدة أخرى يفضلها مثل شفروليه أو دوج أو فورد أو تاندرا أو تيتان .. الخ
هل ينصح بوجود سلندر غاز أم أن له محاذير محدده وما هو البديل.
ما حجم دواليب الملابس الضرورية لعائلة في رحلة سفر لمدة اسبوع.
ما هي الصعوبات في تأمين مثل هذه السيارات وبخاصة خارج حدود البلد المسجلة به.
ما هي العناصر والمكونات المقترحة بالتصميم والتي يعتقد الخبراء بأنها غير عمليه وغير ضرورية.
• بعد اكتمال تطوير الهيكل والأجزاء الرئيسية ما هي التعديلات المقترحة للداخل بحيث تناسب متطلبات مستخدمين آخرين ، مثال هل ينصح بإلغاء المخزن الخلفي وجعل المكان غرفة معيشه مثل التصاميم الأجنبيه ، أم هل يوجد رأي آخر للتوزيع الداخلي اذا كان المالك ليس لديه عائلة كبيرة العدد .. الخ
ما هي مختلف الألعاب أو الاجهزة المختلفة التي قد يحتاجها المالك ليتم تصميم المخزن الخلفي بناء عليها ، مثال دراجه مائيه ، أجهزة مراقبة فلكية ، معدات صيد ، قارب نفخ ، طائرة شراعيه .. الخ


علاوة على ما ذكر وتم توضيحه بالصورة التفصيلية للتصميم ، فإنه يمكن التنويه الى عدد من الافكار والمميزات الإضافية التي يقوم فريق العمل حاليا بدراستها وتطويرها لضمها ضمن هذه السيارة أو النسخة المطورة عنا لاحقا بإذن الله:


دمج لوحة التحكم الرئيسية مع شريحة هاتف موبايل بحيث يمكن للمالك إرسال طلب حالة وترد عليه السيارة برسالة نصيه بها اسماء كافة الخزانات من وقود وماء وصرف ومنسوب المياه بها بالاضافة الى مستوى شحن البطاريات لكي يعرف ما يجب عمله ومدى جاهزية السيارة للإنطلاق ، كما أن السيارة ستقوم تلقائيا بإرسال رسالة تنبيه للمالك متى وصل أي من المستويات للوضع الحرج لإتخاذ اللازم.
يوجد بالسيارة نظام تشغيل مزدوج للمضخات وكافة الاجزاء المتحركة يعمل بنظام مزدوج بالكهرباء والهواء المضغوط كبديل احتياط.
السيارة بها 12 لوح خلايا شمسية و 12 بطاريه بما يعتقد انه كافي للاستغناء عن وجود مولد كهرباء.
مكنسه شفط مركزية بحيث يوجد داخل الغرفة هوز شفط جاهز للتشغيل في أي لحظه لتنظيف الارجل والارضيات من الاتربه.
الباب الخلفي له هيكل قوي ومصمم لتثبيت مرجوحة طفل وكذلك ما يطلبه بعض الناس لتعليق أشياء ثقيله (ذبيحه مثلا).
الغرفه الخلفيه سقفها مرتفع 90 سم وهذا كافي للجلوس ويوجد طاوله 70×90 سم تفتح بارتفاع 40 سم لتشكل غرفة جلوس وطعام داخلية في الجو المكيف اثناء حرارة الشمس.
المظلة الخارجية لها شبك ذباب يمكن ربطه بها من الاربع جهات لتشكيل غرفة خارجية واقية من الحشرات.
تزويد السياره بنظام انترنيت متحرك بهدف تشغيل برنامج جوجل إيرث لإظهار موقع السيارة على الخارطه أثناء التحرك وسهولة الوصول للنقاط الهامة المدخلة مسبقا مع قراءة معلومات مفيده حول كل منها.
عملية عزل تام لأسفل السيارة والمحرك وكل شيء بواسطة شيت ستانلستيل مبتكر التصميم وعمل كل ما يلزم لجعل السيارة قابلة للدخول في الماء بدون أية مشاكل على الاطلاق.
يوجد بالمخزن تجهيز لربط جهاز غسالة/نشافة ملابس صغيرة بحيث تتيح للعائلة تحميل قدر معقول فقط من الملابس للرحلات الطويله وبالطبع سيكون هذا بديل عن بعض الالعاب.
نظام تجميع المياه من رطوبة الجو بما يتيح انتاج حوالي 25-50 لتر ماء يوميا.
نظام معالجه اولية لمياه الصرف وتقليل الكمية من خلال التبخير.
طقم عدد كامل يعمل بالهواء المضغوط للتعامل مع الاطارات من نفخ وتنزيل وفك .. الخ
طقم عدد لإنقاذ السيارة من الغرز بالرمال منها جاك هيدروليك خارجي لرفع الإطار ، ورشاش ماء لتقوية الرمال وونش كهرباء امامي وآخر خلفي.
أية اقتراحات اخرى يطرحها اصحاب الاهتمام.

[مهندس مكشات]

حياك الله اخي
على التقرير
كم سعرها بالريال السعودي

[جلمود الحره]

لو حاط فيديو بيكون اوضح للشرح ومعاينة الكرفان من الداخل ومشاهدة التفاصيل الداخليه

[aziz3686]

سعر خيالي واسثمار مجازف والمنافسة الاجنبية تحظى بالاحتمال الاكبر ... اتمنى للجميع التوفيق و السلامة من الخسارة

[رفحاااوي]

اذا لقيت السيره مايحتاج تدور بيت هذا بيت متكامل الله يعطيك العافيه على التقرير

[برادو 99]

يجب ان لا يكون همه الاول هو الربح دون الجوده على الاقل في السنوات الاولى حتى يحضى باشعبيه
وامل ان تكون بالسعر المعقول

[عاشق السيل]

مشكور على هالتقرير الوافي والكافي عافاك الله ....

[الجو ربيع]

تسلم ياغالي على التقرير

[Shqra]

http://www.mediafire.com/imgbnc.php/9b198641966d7d13c8fde2b323a39c81333378180e0338a9bc f6379ae78303486g.jpg

جاتني فترة سويت بحث عن أفضل سيارة للسفر وفخمه ومتطورة فلم أجد أفضل من الإيرث رومر XV-LTS
مواصفاتها رووعه وفيها كل شيء ومستقلة ذاتيا ً وتتوفر بدفع رباعي مع كفرات 41 إنش .

وأفضل شيء فيه الهيكل قطعه وحده زي التقنية المستخدمة في اليخوت وهذا يقلل بشكل دراماتيكي الرجه والقرقعه ,,

لكن سعرها خرافي حوالي مليون ونص للفل أوبشن

المهم أخوي بداية موفقه بس لازم السعر يكون نازل لأن الكامبر اللي يركب على حوض الجمس يتوفر مستورد والمنافسه شديده وياليت تستخدم تقنيه هيكل قطعه وحده (صبه وحده للفايبر جلاس)

ننتظر الفيديو :)

[ابوعلي911]

ماشاء الله....سيارة روعة ومواصفات رهيبة....نتمنى ينزل لها مقطع فيديو بالتفاصيل داخلي وخارجي

يعطيك العافيه اخوي على هالموضوع

[raed]

مجهود جبار ما شاء الله وبالتوفيق
اتمنى الاهتمام ببعض النقاط من وجهة نظري

قوة عزم السيارة خاصة بالبر
ارتفاع السياره
قوة التحمل بالتحميل
توفر مكيف عند الحاجه
استغلال السطح بحيث تكون جلسه عائلية بعيد الحشرات
الاستغناء عن الكماليات التي ترفع من قيمة السياره وتكون محدوده لطبقه معينه من الناس او تكون اختياريه من البداية
اذا توفر نظام التقسيط انا مستعد من الان

[yahyamsy]

شكرا لجميع الاخوان على الملاحظات وبالنسبة لمن ذكر السعر فإن المقترح وهو 300 الف اكثر من معقول مقارنة بالإيرث رومر التي سعرها مليون ونصف وليس بها ما بهذه السيارة من مساحة نوم وسعة خزانات واستغلال للسطح واحتواء للألعاب الخ وبرغم فرق السعر الشاسع لايزال الاخوان يقولون ان السعر مبالغ فيه رغم أن ثلثيه هو لشراء السياره وبالتالي لا أمل يرجى من حصول اقبال محليا وإنما يفضل التركيز على التصدير حيث سيكون السعر منافس والناس لديهم تقبل مسبق للفكره. اما محليا فالافضل هو توفير عدد منها للتأجير حتى يتمكن الاخوه من التعرف عليها عن كثب.

أما اختيار السيارة القاعدة جمس أو غيرها فهو راجع لاختيار المالك ويمكن لمن يفضل الفورد او غيره ان يبني عليه.

اشكر الاخ شقرا على مداخلته القيمه وأقول له بالفعل إن توجهنا هو للهيكل من قطعه واحده (مونوكوك) وبعد اتمام اول تجارب من الفايبجلاس ننوي التوجه لألياف الكربون لتقليل الوزن (لأن الايرث رومر وزنها 7 طن) أما كافة الفواصل والاجزاء الداخليه فهي س.س.316 بحري ضد الصدأ لحام كامل مثل المطابخ الصناعية مع تلبيس خشب.

وأخيرا ارجو المعذرة من الاخوان الذين طلبوا الفيديو لآنه ليس من الحكمه تقديم المزيد من التفاصيل الآن للمنافسه وما تم طرحه كافي لمن لديه اهتمام عابر بالموضوع أو من يرغب في اضافة اقتراح او تعديل ويكون الفيديو وجميع التفاصيل الاخرى للجادين فقط.

نحن فريق عمل لنا عدة سوابق في تنفيذ وتعديل عربات صعبه ومعقده بالتنافس مع مصانع اجنبيه وباسعار لا تتعدى الثلث كلها عاملة منذ سنوات بمواقع حساسه يمكن لمن يتفضل بزيارتنا الاطلاع عليها ، نحن لدينا قدرات تخطيطية وتصميمية فوق العادية ولكنها دوما تتبع طلب العميل الممول والآن بدأنا هذه المبادرة لتطوير سيارات سياحه مدنيه بدافع ذاتي دون أن يكون هناك عميل ممول لذا فإن الانجاز ليس بالسرعة المرجوه ، ولمن يظن أن المها-1 بها افكار نوعيه فنحن نعمل كذلك بالتوازي على تطوير الطرازات 2 و 3 و 4 والتي تشمتل على خاصية الطفو الكامل في الماء و محركات الهايبرد والدفع السداسي وتوليد الطاقة من اندفاع السيارة في الهواء وتحويل سيارات شعبيه دفع رباعي مثل السوبربان الى فان متوسط به مساحة وقوف بطول الانسان ومطبخ وحمام داخليين وسريرين الخ كما في الصوره
http://www.mediafire.com/imgbnc.php/f9f95aa19f723bb59a33f326e4f6e9c85bfbaf6778944a3f62 a7c13f38f4ede06g.jpg
ندعو الله ان يوفق الجميع وشكرا

[meezaan]

اذا كان الهدف هو التطوير والابتكار...فهي خطوات وافكار رائعه

لكن ان كان الهدف هو التسويق والانتشار......ربما عليكم التفكير قليلا في
الفئه الموجهه لها مثل هذه السياره

اولا....ان من يدفع مبلع 300 الف في مثل هذه السياره اعتقد من
الطبقه المرتفعه الدخل......وهؤلاء كم نسبتهم من عشاق البر والرحلات؟؟
وفي اعتقادي انها موجهه لهذه الفئه

اما الاغلبيه من عشاق البر والرحلات فهم من محدودي الدخل....الذين
يفضلون البساطه والسعر المناسب....بعيدا عن التعقيدات الالكترونيه
والكماليات التي تزيد من التكلفه ولا يحتاجونها ؟؟
من يحتاج غساله ونشافه ودولاب ملابس في البر؟؟

لا يجب ان تبنى الافكار على رحله عائليه لمده اسبوع في سياره
بيئتنا لا تسمح بذلك....الا ربما لعدد محدود جدا جدا....

الشئ الاخر.....ان سياره البر ....يجب ان تبنى على قاعده قويه
تتحمل اجوائنا وبيئتنا.....وتتطلب اقل صيانه ممكنه....والا فإن اول تجربه
لها وفشلها ولو بسبب بسيط....سينشر عنها السمعه السيئه .
الا اذا كانت الصيانه تتوفر في كل مدينه وقريه وتتم بسهوله ويسر....

اتمنى لكم التوفيق

[yahyamsy]

الاخ الفاضل ميزان - لك كل الشكر على ملاحظاتك ونقاطك الموضوعية جدا .. بالفعل هدفنا هو التطوير والابتكار حصرا ولا مجال في تفكيرنا للجانب الربحي بل إننا نفكر كيف نعيد للملاك فرق السعر في حال كانت التكلفة أقل مما تصورنا في البدء.. التسويق والانتشار ربما يأتي في المستقبل البعيد بعد استقرار التصميم وغالبا في الخارج متي تمكنا من دخول المعارض المتخصصه والاسواق الخارجيه وعندنا احد الاخوان مكلف بذلك حاليا.

لعلك أخبر مني في فئه مرتادي الصحراء من الشباب وليس قليل منهم من قد يدفع 200 او 300 الف في كروزر أو باترول وعموما لاحظ أخي أنني ذكرت منذ البدء أن هذه ليست سيارة بر ورمال بسبب الوزن وإنما هي بيت للسكن أثناء السفر لمسافات طويله للسياحه البريه واستكشاف البلدان وفي مثل هذه السفرات الطويله يتطلب الامر كميه كبيرة من الملابس وللحد من ذلك تم اقتراح خيار الغسالة لمن يرغب لأنه ستكون الزوجه والاطفال متواجدين.

واذا كان تعداد المقتدرين قليل فيكفي انتاج قطعه كل شهرين أي 5 زبائن في السنه للافراد وهناك المستخدم التجاري الذي يحتاج 5-10 للتأجير للسياح العرب والاجانب كفندق متحرك وبسعر أقل من الفندق وبخاصة في مكان مثل عمان طوال الشتاء وصلاله في الصيف.

موضوع التعقيدات الالكترونية صحيح وقد حاولنا التقليل منه وتوفير نظام بديل متى تعطل أي جزء وغالبية أجزاء السيارة يعمل بالهواء المضغوط (نوماتك) مع بديل كهرباء اذا لزم الامر ، كل أمر اختياري حسب الطلب والحاجه كمثال اقترح علينا احد الاخوان تصميم جاك هيدروليك 20 طن ووضعه اسفل السيارة بزاوية 45 درجه للوراء ينتهي بحديده مسطحه كبيرة وفي حال الغرز بالرمال يستخدم السائق هذا الجاك بشكل متكرر لرفع السيارة للأعلى قليلا واعطائها دفعه للأمام دون النزول من السيارة .. وهكذا الكثير من الافكار التي تنتظر الاختبار العملي والتحسين المستمر المهم أننا نمتلك القدرة على دراسة وتصميم وتنفيذ واختبار كل هذه الافكار.

بصراحه ليست لدينا خبرة كافية في نوعية السيارة الأنسب للبر وكل ما هو متاح أمامنا هو شاحنه بك أب 3 طن بسعر ورفاهيه مقبولين وهي الجمس ومثيلاتها فنحن لسنا بصدد اختراع السيارة ولا نتحكم في امكاناتها وإنما فقط نصنع ونطور الغرفه وعلى أهل الخبرة والاختصاص اختيار السيارة التي تناسبهم فنحن لن نفرض سيارة بعينها ولا نتحمل سوء سمعتها ولا أية اعطال ميكانيكيه أو سوء تصرف من السائق.. اعطال السيارة يتم اصلاحها كأي سيارة في أي كراج وأما أي خلل بالغرفه فلن يعيق مشي السيارة لأقرب نقطة صيانه مؤهله.

المعذرة على الاطاله وتقبل خالص تحياتي

[meezaan]

الاخ الفاضل ميزان - لك كل الشكر على ملاحظاتك ونقاطك الموضوعية جدا .. بالفعل هدفنا هو التطوير والابتكار حصرا ولا مجال في تفكيرنا للجانب الربحي بل إننا نفكر كيف نعيد للملاك فرق السعر في حال كانت التكلفة أقل مما تصورنا في البدء.. التسويق والانتشار ربما يأتي في المستقبل البعيد بعد استقرار التصميم وغالبا في الخارج متي تمكنا من دخول المعارض المتخصصه والاسواق الخارجيه وعندنا احد الاخوان مكلف بذلك حاليا.

لعلك أخبر مني في فئه مرتادي الصحراء من الشباب وليس قليل منهم من قد يدفع 200 او 300 الف في كروزر أو باترول وعموما لاحظ أخي أنني ذكرت منذ البدء أن هذه ليست سيارة بر ورمال بسبب الوزن وإنما هي بيت للسكن أثناء السفر لمسافات طويله للسياحه البريه واستكشاف البلدان وفي مثل هذه السفرات الطويله يتطلب الامر كميه كبيرة من الملابس وللحد من ذلك تم اقتراح خيار الغسالة لمن يرغب لأنه ستكون الزوجه والاطفال متواجدين.

واذا كان تعداد المقتدرين قليل فيكفي انتاج قطعه كل شهرين أي 5 زبائن في السنه للافراد وهناك المستخدم التجاري الذي يحتاج 5-10 للتأجير للسياح العرب والاجانب كفندق متحرك وبسعر أقل من الفندق وبخاصة في مكان مثل عمان طوال الشتاء وصلاله في الصيف.

موضوع التعقيدات الالكترونية صحيح وقد حاولنا التقليل منه وتوفير نظام بديل متى تعطل أي جزء وغالبية أجزاء السيارة يعمل بالهواء المضغوط (نوماتك) مع بديل كهرباء اذا لزم الامر ، كل أمر اختياري حسب الطلب والحاجه كمثال اقترح علينا احد الاخوان تصميم جاك هيدروليك 20 طن ووضعه اسفل السيارة بزاوية 45 درجه للوراء ينتهي بحديده مسطحه كبيرة وفي حال الغرز بالرمال يستخدم السائق هذا الجاك بشكل متكرر لرفع السيارة للأعلى قليلا واعطائها دفعه للأمام دون النزول من السيارة .. وهكذا الكثير من الافكار التي تنتظر الاختبار العملي والتحسين المستمر المهم أننا نمتلك القدرة على دراسة وتصميم وتنفيذ واختبار كل هذه الافكار.

بصراحه ليست لدينا خبرة كافية في نوعية السيارة الأنسب للبر وكل ما هو متاح أمامنا هو شاحنه بك أب 3 طن بسعر ورفاهيه مقبولين وهي الجمس ومثيلاتها فنحن لسنا بصدد اختراع السيارة ولا نتحكم في امكاناتها وإنما فقط نصنع ونطور الغرفه وعلى أهل الخبرة والاختصاص اختيار السيارة التي تناسبهم فنحن لن نفرض سيارة بعينها ولا نتحمل سوء سمعتها ولا أية اعطال ميكانيكيه أو سوء تصرف من السائق.. اعطال السيارة يتم اصلاحها كأي سيارة في أي كراج وأما أي خلل بالغرفه فلن يعيق مشي السيارة لأقرب نقطة صيانه مؤهله.

المعذرة على الاطاله وتقبل خالص تحياتي





احييك اخي على فكرك النير...وطرحك لهذا الموضوع وطلب
مشاركه الغير بالافكار دليل على ذلك
والمؤكد ان هذه خطوه نحو النجاح...

واسمحلي ان اطلت عليك برأيي...ولست الخبير ...لكن هو رأي
شخصي لا اقصد به الا الخير.




بالفعل هدفنا هو التطوير والابتكار حصرا ولا مجال في تفكيرنا للجانب الربحي بل إننا نفكر كيف نعيد للملاك فرق السعر في حال كانت التكلفة أقل مما تصورنا في البدء.. التسويق والانتشار


هدف رائع واحييكم عليه....رغم التكلفه لهذا المشروع....وارجوا
من الله ان يوفقكم للربح مستقبلا.....




لعلك أخبر مني في فئه مرتادي الصحراء من الشباب وليس قليل منهم من قد يدفع 200 او 300 الف في كروزر أو باترول وعموما لاحظ أخي أنني ذكرت منذ البدء أن هذه ليست سيارة بر ورمال بسبب الوزن وإنما هي بيت للسكن أثناء السفر لمسافات طويله للسياحه البريه واستكشاف البلدان وفي مثل هذه السفرات الطويله يتطلب الامر كميه كبيرة من الملابس وللحد من ذلك تم اقتراح خيار الغسالة لمن يرغب لأنه ستكون الزوجه والاطفال متواجدين.


صدقت...ومنهم من يدفع اكثر....لكن كم نسبتهم؟؟....لا اعتقد انهم
يعدون سوقا يمكن استهدافه.....لكن بما ان الهدف في البدايه ليس الربح
السريع......فقله المشترين ربما افضل للعمل .

ما افهمه من قولك....انكم فقط تصممون المنزل المركب على السياره
وهذا حقيقه ما اراه صحيحا....والسبب ...انك ان وضعت المنزل على
سياره ..محدده.....ان وجدت من يرغب المنزل...ربما لاتجد من السياره
فيترك الاثنان معا......حتى وان كان يرغب بالمنزل.

واسأل....هل باستطاعتكم تصميم (body ) فقط ..يكون مرناً...تستطيعون
تركيبه على اي سياره نقل ...بتعديل بسيط؟؟
مع ترك الملحقات اخياريه؟؟

فكره ان تسافر بمنزل متنقل....وتقبل صراحتي....ربما لا تناسب منطقتنا
وطبيعتنا.....هل تعتقد ان من يسافر بعائلته ...سيقف بهم في مكان ماء
لغسل الملابس؟؟....او حتى للنوم ....الا ماندر......
المسافر بعائله....هنا....تحكمه ايام اجازته ...وطبيعه الاجواء عندنا...والأمن
وو و.......

لو كان التصميم ....لمنزل يسحب....لقلت لك انه رائع....لان الكثير سيستخدمه
للتخييم....بمعزل عن السياره.....
وهذا حقيقه ماينقص اسواقنا هنا........

مثلا...اريد ان اقضي يومين في البر مع العائله...بدلا من حمل خيمه وعده كامله
اجد منزلا استطيع سحبه....مع حريه استخدام السياره
اريد مخيما على البحر....مع حريه السياره....
وهكذا






اعطال السيارة يتم اصلاحها كأي سيارة في أي كراج وأما أي خلل بالغرفه فلن يعيق مشي السيارة لأقرب نقطة صيانه مؤهله.

هذا صحيح ان كان الزبون هو من يحضر السياره....لكن ان اشتراها منكم
فلا اعتقد انك تستطيع اقناع الزبون انه بمجرد شرائها منكم ...انكم غير مسؤولين
عنها...

اما المنزل.....لا تنسى انك تبيع منزلا واجهزه ...كيف تقدم الضمان عليها
ان كنت تريد من الزبون الذهاب لاقرب ورشه؟؟؟


ارجو ان لا تعتقد انني اسلك طريق الاحباط.....انما هي صراحه رأي
اتمنى الا تؤثر في عزمكم وتوجهكم نحو النجاح

وفقكم الله

[turkiq]

ان توفرت التجهيزات المذكورة بجودة عالية فأن السعر بالفعل معقول ومعقول جداً
مايجب التركيز عليه الي جانب جودة التجهيزات هي عملانيتها ودراسة اراء المستهدف
وهو المستخدم الخليجي. احد النقاط المهمة لديه .. المساحات "الاكبر"
فهو ليس كالمستخدم الاوروبي والذي يقنع بالمساحة "الكافية"

[يكفيني نظرة]

لو تكون ميكانيكيه اكثر منها كهربائيه او الكترونيه اكيد بتكون افضل واسهل صيانه وارخص من ناحية قطع الغيار وبالنسبه لقولك:((لعلك أخبر مني في فئه مرتادي الصحراء من الشباب وليس قليل منهم من قد يدفع 200 او 300 الف في كروزر أو باترول)) فأحب ان اطرح لك مافي خاطري وهو انا ممن يملكون لاند كروزر سابقا ولكن ارى قلييييييل من الشباب من يشتري بهذه القيمه (جديد) ولكن الغالبيه يملكه من سوق المستعمل وبسعر دون هذه الاسعار والغالب يكون عن طريق الاقساط فيجب الانتباه لهذه النقطه..
وتقبل مروري..

[Shqra]

وكما ذكر أحد الإخوان حاول التصميم يركب على حوض الونيت وليس يستبدل مع الحوض
حتى يسهل فكه وممكن تضحي بالنسبه لـ المنفذ بين كابينة الركاب والكامبر بس الهدف من هذا هو إثنان :

1- عند حصول عطل أو تشييك لمحرك السيارة أو دخولها الورشه لأي سبب كان يمكن صاحب الكامبر فكه وإبقاء الكامبر في الكراج بحيث تذهب السيارة عادية بدون حاجات خوف أن تسرق .

2- عند إمكانية فكها وتركيبها بسهوله تصبح السيارة ليست مخصصه فقط للسفرات بل يمكن إستخدامها كسيارة يوميه ووقت السفر يركب الكامبر

والسبب الواحد عندما يشتري الكامبر يكون إمتلك سيارة ونيت غمارتين + كامبر
ولايضحي بالسيارة للكامبر وتصبح سيارة للرحلات فقط وهذا بيفرق في جلب إهتمام المزيد من الزبائن خصوصا ً اللي ماجرب ويمكن لو قرر يبيعه يقدر يبيعه بدون السيارة .

لكن إذا بتستمر على موضوع إتصال كابينه القيادة مع الكامبر فبكذا أقولك إنت بتسوي نفس حركة الإيرث رومر وهذي لها زبائن لكن لازم جودتها عاليه + تحسين أداء المركبة.

وإستخدم دوج رام 3500 أو فورد إف 550 لأنها تتوفر بدفرنش أمامي صلب ..

أنا أتمنى آخذ إيرث رومر XV-LTS لكن إذا وجدت بجودته وفخامته وطول شاصيه وتقنياته بسعر أقل فأكيد راح أميل له :)

[Shqra]

نظرا لكون هذا المنتج قيد التطوير في الوقت الراهن ، لذا فإنه قابل للتحسين من خلال ملاحظات واقتراحات المستخدمين المحتملين وكذلك أصحاب الخبرة في الرحلات والتخييم والسفر بالبر لذا فإن الدعوه مفتوحة لكل من يرغب في اقتراح أي ملاحظة أو فكرة لتحسين السيارة ككل ، وعلى سبيل المثال يمكن المساعدة بالاجابة على الاسئلة التالية:


التصميم الحالي به امكانية استيعاب خزانات مياه حتى 2000 لتر – طبعا هذا كثير جدا – لذا السؤال هو ما هي كميات الماء والوقود اللازمه التي ينصح بها لتصميم الخزانات بناء عليها.
خزانات المياه الكافيه بين 450 و 500 غالون أمريكي

السيارة مع الحموله والركاب سيصل وزنها الى 6 أو 7 طن (الامريكيه المماثله وزنها 7 طن) لذا ما هي الاعتبارات الخاصه لمثل هذا الوضع – طبعا كل ما يتعلق بالسيارة من اطارات ونظام تعليق وجير وبريكات الخ سيتم التعامل معها من خلال الطلب الخاص للسيارة ولكن ما هي الاعتبارات الخاصة بالمستخدم.
بكل تأكيد يجب تغيير هذه الأشياء و لن يتحمل الدفرنش الخلفي ضغط 7 طن طوال الوقت فيجب تعديله ليستطيع حمل 7 طن بكل أريحيه وأيضا أنظمة التعليق يجب تطويرها (تكون إختياريه)

هل يفضل أن تكون السيارة بترول أم ديزل (المصنع يفضل ديزل).
يفضل ديزل لقدرته على السحب لكن هل يوجد صيانة لمحركات الديزل هنا بالإمارات ؟

هل بفضل حصر نوع القاعدة بنوع واحد (حاليا جمس) أم ينصح بإتاحة المجال للمشتري لإختيار قاعدة أخرى يفضلها مثل شفروليه أو دوج أو فورد أو تاندرا أو تيتان .. الخ
لايفضل وأيضا الجمس لايأتي بدفرنش أمامي صلب , ويستحسن التعامل مع فورد إف 550 غمارتين شاصيه طويل مع محرك ديزل فهذا إختيار الإيرث رومر ولهم خبرة عالميه وأكيد هي الأفضل لكن حسب وزن الكامبر وحجمها فلوكان صغير حتى جمس 2500 ممكن يستحملها

هل ينصح بوجود سلندر غاز أم أن له محاذير محدده وما هو البديل.
هناك نوع من الأفران يستخدم الديزل وهو متطور فيستحسن يكون إختياري

ما حجم دواليب الملابس الضرورية لعائلة في رحلة سفر لمدة اسبوع.
ولله ماحسبت حق إسبوع بس يبيلها سؤال للراعين السفرات


ما هي الصعوبات في تأمين مثل هذه السيارات وبخاصة خارج حدود البلد المسجلة به.
الصعوبات قوية جدا ً ويجب على الشركة محاولة التعامل مع شركات التأمين خصوصا ً في البلاد المحتمل أن يكون فيها الزبائن مثل الإمارات - عمان - قطر - السعودية - الكويت

ما هي العناصر والمكونات المقترحة بالتصميم والتي يعتقد الخبراء بأنها غير عمليه وغير ضرورية.
كثرة قطع التصنيع مع مرور الوقت تزيد الأصوات وتتفكك فيجب الإلتزام بأكبر قدر ممكن بقلة القطع والتركيب واللجوء لتصاميم بقطعه واحده

• بعد اكتمال تطوير الهيكل والأجزاء الرئيسية ما هي التعديلات المقترحة للداخل بحيث تناسب متطلبات مستخدمين آخرين ، مثال هل ينصح بإلغاء المخزن الخلفي وجعل المكان غرفة معيشه مثل التصاميم الأجنبيه ، أم هل يوجد رأي آخر للتوزيع الداخلي اذا كان المالك ليس لديه عائلة كبيرة العدد .. الخ
جعل المكان غرفه معيشه وينصح بإلغاء مخزن كراج الدبابات لأن المركبة يمكنها سحب المقطورات وهناك مقطورات لدبابات وحتى مقطورات لسيارات. والمخازن للدراجات تنصح عندما تكون في كامبر مقطورة لأنه لايمكن لمركبة سحب مقطورتين في أغلب البلدان

ما هي مختلف الألعاب أو الاجهزة المختلفة التي قد يحتاجها المالك ليتم تصميم المخزن الخلفي بناء عليها ، مثال دراجه مائيه ، أجهزة مراقبة فلكية ، معدات صيد ، قارب نفخ ، طائرة شراعيه .. الخ
المخزن يكون كافي إذا كان يسع شنط سفر بعدد المسافرين


علاوة على ما ذكر وتم توضيحه بالصورة التفصيلية للتصميم ، فإنه يمكن التنويه الى عدد من الافكار والمميزات الإضافية التي يقوم فريق العمل حاليا بدراستها وتطويرها لضمها ضمن هذه السيارة أو النسخة المطورة عنا لاحقا بإذن الله:


دمج لوحة التحكم الرئيسية مع شريحة هاتف موبايل بحيث يمكن للمالك إرسال طلب حالة وترد عليه السيارة برسالة نصيه بها اسماء كافة الخزانات من وقود وماء وصرف ومنسوب المياه بها بالاضافة الى مستوى شحن البطاريات لكي يعرف ما يجب عمله ومدى جاهزية السيارة للإنطلاق ، كما أن السيارة ستقوم تلقائيا بإرسال رسالة تنبيه للمالك متى وصل أي من المستويات للوضع الحرج لإتخاذ اللازم.
شي طيب هذه التقنية لكنها لن تكون فعاله في المناطق الخارجه عن التغطيه

يوجد بالسيارة نظام تشغيل مزدوج للمضخات وكافة الاجزاء المتحركة يعمل بنظام مزدوج بالكهرباء والهواء المضغوط كبديل احتياط.
ممتاز

السيارة بها 12 لوح خلايا شمسية و 12 بطاريه بما يعتقد انه كافي للاستغناء عن وجود مولد كهرباء.
ليس المهم عدد الألواح بقدر كم تنتج من الواط ؟ و ليس مهم 12 بطاريه لو استبدلوا ببطاريتين لكن حجم كبير + وجود POWER OUTLET للمركبة بحيث لو كان فيه مولد كهرباء ممكن يشحن البطاريات ويشغل الأجهزة

مكنسه شفط مركزية بحيث يوجد داخل الغرفة هوز شفط جاهز للتشغيل في أي لحظه لتنظيف الارجل والارضيات من الاتربه.
فكرة حلوة ليست موجودة في الإيرث رومر لكن يجب أن تكون فعاله وعملية

الباب الخلفي له هيكل قوي ومصمم لتثبيت مرجوحة طفل وكذلك ما يطلبه بعض الناس لتعليق أشياء ثقيله (ذبيحه مثلا).
يجب أن يكون له هيكل قوي وأنا أطلب ليس ذبيحه فقط بل إطارين إحتياط أيضا وينصح وجود منفذ لمخزن من الخارج لكن ليس كبير الحجم

الغرفه الخلفيه سقفها مرتفع 90 سم وهذا كافي للجلوس ويوجد طاوله 70×90 سم تفتح بارتفاع 40 سم لتشكل غرفة جلوس وطعام داخلية في الجو المكيف اثناء حرارة الشمس.
سيتم تغيير هذه المقاسات لعدم وجود مخزن للدراجات وكل ماكان أكبر كل ماحمل أفراد أكثر


ولو كان الجو بارد وجميل في الخارج يجب أن يكون هناك نافذه للإستمتاع به

المظلة الخارجية لها شبك ذباب يمكن ربطه بها من الاربع جهات لتشكيل غرفة خارجية واقية من الحشرات.
فكرة جميله لكن حاول بقدر الإمكان التفكيك والتركيب لايكون كثير لأن الهدف من شراء موتر هوم إنك ماتفكك وتركب كل شوي وأنا لا أميل للموتر هوم اللي يجي نافذه تطلع لخارج الهيكل لتوسيع الداخليه لأنها تتفكك مع الوقت + تتطلب إدخال وإخراج كل مرة تتوقف فيها للنوم.

تزويد السياره بنظام انترنيت متحرك بهدف تشغيل برنامج جوجل إيرث لإظهار موقع السيارة على الخارطه أثناء التحرك وسهولة الوصول للنقاط الهامة المدخلة مسبقا مع قراءة معلومات مفيده حول كل منها.
ممتازة الفكرة لكن لاتهم الأكثريه لأنهم سيستخدون نظام القارمن والماجلان وأما القوقل ايرث سيستخدم أول مايصلون لشبكة إتصالات

عملية عزل تام لأسفل السيارة والمحرك وكل شيء بواسطة شيت ستانلستيل مبتكر التصميم وعمل كل ما يلزم لجعل السيارة قابلة للدخول في الماء بدون أية مشاكل على الاطلاق.
ممتازة الفكرة وأؤويدها لكن تذكر ستطلب منك تعديل الدفرنشات والكفرات وأنظمة التعليق ...إلخ

يوجد بالمخزن تجهيز لربط جهاز غسالة/نشافة ملابس صغيرة بحيث تتيح للعائلة تحميل قدر معقول فقط من الملابس للرحلات الطويله وبالطبع سيكون هذا بديل عن بعض الالعاب.
لا أنصح به لأن الأشخاص سيقابلون أماكن فيها مغاسل في سفراتهم الطويله + يحملون الكمية المطلوبه من الملابس لرحلاتهم والأهم ليس الملابس بقدر النظافه والسباحه ووجود شاور روم

نظام تجميع المياه من رطوبة الجو بما يتيح انتاج حوالي 25-50 لتر ماء يوميا.
مكلف + ليست جميع المناطق يوجد بها رطوبه و 2000 لتر كافيه حتى تصل لنقطة فيها مياه إن شاء الله (يحتاج دراسه)

نظام معالجه اولية لمياه الصرف وتقليل الكمية من خلال التبخير.
مياه الصرف يكون لها تانكيين واحد الملوث جدا ً وهذا غير قابل للمعالجه والآخر من مغسلة الأيدي وغيرها التي لاتغير لون ورائحة الماء فتستخدم للوضوء أو تنظيف الدراجات أو السيارة

طقم عدد كامل يعمل بالهواء المضغوط للتعامل مع الاطارات من نفخ وتنزيل وفك .. الخ
مهم جدا ً لأن السيارة في المناطق الوعره يجب عليها تنسيم الكفرات

طقم عدد لإنقاذ السيارة من الغرز بالرمال منها جاك هيدروليك خارجي لرفع الإطار ، ورشاش ماء لتقوية الرمال وونش كهرباء امامي وآخر خلفي.
لاعلم لي إخراج السيارات المغرزة بدون العمليه المعتادة وهي السحب من سيارة أخرى لكن كل ما أعرفه أن الأدوات هذه صعبه في الرمال الناعمه, والأهم ونش أمامي 16.5 طن

أية اقتراحات اخرى يطرحها اصحاب الاهتمام.
أنا لو ملكت واحده من هذه فمستحيل أدخلها بالرمال "الطعوس" وأخاطر فيها
سيعجبني السفر فيها لمدن أخرى و الذهاب بها للمناطق البريه بأفضل الطرق والأقل وعوره وممكن تدخل الرمال المستويه ليست الطعوس فحتى في الصحراء ستجد طرق ممتازة وطرق سيئة وأصحاب المركبات الكبيرة لن يدخلوا فيها من الطرق السيئة .

الجنوط مقاس 20 إنش - الكفرات 41 إنش زي الإيرث رومر :p

موضوع السحب فواحد عنده مبلغ 500 ألف يدفعها بسيارة بريه إحتمال يكون هذا الزبون لديه مثلا جيب رانغلر أو حتى جيب لاندكروزر أو أي سيارة يريد سحبها فيجب أن تكون المركبة مجهزة بنظام يسمح لقطر مقطورات ثقيله مثل سيارات أو حتى كرافان لو يبي :good2:


http://www.mediafire.com/imgbnc.php/9b198641966d7d13c8fde2b323a39c81333378180e0338a9bc f6379ae78303486g.jpg

^^^
السيارة هذي نجحت في أمريكا وإمكانياتها روعه وبالرغم من إنها بيـــت متكامل مستقل ذاتيا ً عن العالم عدا الماء فإنها أيضا يمكنها سحب 20 ألف باوند على شكل مقطورة بمعنى ممكن يصير للزبائن من تلك النوعيه القدرة على توفر بيــت مستقل + مقطورة طولها 40 قدم كراج لسيارتين

وأتمنى أفدتكم والله يوفقكـم ,

[yahyamsy]

أرجو أن لا يمل الاخوان من كثرة الافكار وتشعبها .. لأننا بصراحه هنا في واحة الافكار والاحلام عسى الله أن يجعل فيها فائده.

كثير من الاخوان ذكر موضوع أن تكون الغرفة مقطورة أو تثبيت موقت على حوض البك أب - هذا الكلام وارد وله منا كل التقدير .. طبعا السيارة للتأجير يجب أن تكون قطعه واحده أما تلك الموجهة للاستخدام الشخصي فكان اقتراحنا ان تكون الغرفة مثبته على قاعدة تريلا مطابقة تماما لشكل شاسيه البك أب الجمس مع تعديل لكراسي تثبيت حوض البيك أب ذاته أي أن المستخدم يستطيع ان يبدل بسهوله ما بين الغرفة والحوض ليكون اي منها على السيارة والآخر على التريلا في أي وقت.

قبل سنه طلب منا احد الاخوان تصميم تريلا لسيارته التاهو لعائلة من عشر أشخاص ودراجتين مائيه وكان ردنا عليه كما في الصورة
http://www.mediafire.com/imgbnc.php/d6d9d9ca44be8b3f352fa09fba9144578abdfa81ac0c2be35e ac5c74408cd9bc6g.jpg
في الواقع ليس موضوع الكامبر المسحوب بجديد ونحن كان لا بد لنا أن نكون اكثر ابتكارا لذا يمكن التنويه الى بعض مميزات التريلا التي طرحناها بما يلي:
* طول قليل (6 متر = 20 قدم) فقط بغرفتين نوم وحمامين
* التريلا بها محرك بترول 4 سلندر مع جير (محرك سيارة دفع أمامي) لتخفيف العبئ عن سيارة السحب ليصبح ممكن سحبها من قبل أي سيارة ولو كانت ضعيفه مثل التاهو 1500
* نقطة شبك التريلا على ظهر السيارة يعني ثبات أكثر وتوزيع الوزن على عجلات السيارة الاربع
* تستطيع السيارة الالتفاف دائرة كاملة 360 درجه دون ان تصدم التريلا بأي حال
* كافة تجهيزات ومزايا الكامبر سابقة الذكر

صحيح الايرث رومر سيارة مميزة وتستحق الاعجاب ولكن سعرها كارثه لذلك نحن نسعى لأن نصمم سيارة منافسة لا تقل عن الايرث رومر في أي شيء وإنما بها مزايا أكثر بكثير وبربع السعر.

بالنسبة لفئة هواة الرحلات من اصحاب الميزانية المنخفضه فإن مثل هؤلاء على قمة الاولوية يالنسبة لي فأنا شخص اكره شيء بالنسبة لي هو الاستغلال بالاسعار - في احد المشاريع اخذنا طلبية 50 سيارة لجهة حكومية كان تسعير الاجنبي للواحده 350 الف دولار ونحن نفذناها بسعر 150 الف درهم - انظر الفرق وهناك امثله اخرى كثيره - جميع الافكار ستصل في النهاية لتصبح قابلة للتطبيق على سيارات البر العادية بتكاليف متواضعه جدا وأدنى قدر من التعديل.

والشكر للجميع على التواصل