شوفو حرارة الكفرات شيئ لا يصدق!! بداية صيف 1432

[سعلي]

السلام عليكم ايها الاحبة الكرام


هذه صور من جوالي لحرارة وضغط الكفرات كانت قبل اسبوع فقط


لم أكن لاصدق انها تتجاوز 60 درجة


درجة حرارة الجو الخارجي كانت 45 درجة تذكرون الحر قبل اسبوع


هذاك اليوم شفت سيارات واجد بالطريق يغيرون بنشر انسلخت الكفرات


ضغط الكفرات كنت معايرة على 36 درجة وشوفو كم وصل!!


والصيف :s جاي الله يرحمنا برحمته


http://www.mekshat.com/pix/upload05/images216/mk184769_2011051.jpg


http://www.mekshat.com/pix/upload05/images216/mk184769_20110512010.jpg



وتقبلو ارق تحية
اخوكم ابو محمد

[ابوصالح77]

بارك الله فيك
معيارة الكفرات مهمة جداً
وللأسف نهمل التشيك عليها

[الصمان 2]

لاحول ولاقوة الا بالله



ويجب الانتباه عند تغيير الكفرات على انها تتحمل الحرارة


ومشكور يالغالي .


.

[mifleh]

مشكور

والله يرحمنا برحمته

[baaasss]

السلام عليكم
لذلك يجب اختيار النوع المناسب لدرجة الحرارة وهو A
وبالنسبة لي وعن تجربة هواء النتروجين يخفف من درجة الحرارة لذلك انصح بتعبئة الكفر منه

[_دربيل_999]

بارك الله فيك..

[اخوهملا]

مشكور وماقصرت

[مطيعيس]

اتوقع ان ارتفاع درجة حرارة الكفرات الامامية انه بسبب حرارة المكينة والدرجة الصحيحة هي درجة حرارة الكفرات الخلفية .
اتمنى تقبل وجهة نظري
وشكرا .

[a-s-i3]

أخوي غير هواء الكفرات لغاز النيتروجين ( وهو غاز مستخدم لكفرات الطائرات لتفادي الضغط الكبير والاحتكاك والحراره أثناء الهبوط ولأقلاع ) وهو موجود في محلات الكفرات ولايتفاعل مع الهواء وحرارته ثابته ولايوجد به بخار ماء مثل الهواء المسبب لتلف الكفر وتغيير ظغط الهواء فيه . تعبي الكفر الواحد 10 ريال ويكفيك أن شاء الله مشاكل الحراره وترتاح في السفر على الخطوط الطويله . والله يكفينا شر الحوادث أجمعين أمين .:good2:

[goldenrife]

بارك الله فيك

والله يرحمنا برحمته

[odyessy-honda]

السلام عليكم ورحمة اللة وبركاتة
هل غاز النيتروجين موجود عند كل محلات البناشر (البنشرجي) وينفع اركب الغاز لكفرات هوندا الاوديسي العائلي
وسلامتكم ....

[أبوسعد111]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

نصيحة من واقع تجربة

أنصح وبشدة تغيير هواء الكفرات من الهواء العادي إلى النيتروجين
وذلك بسبب
1- فرق الضغط داخل الكفر
2- يعمل على عزل حرارة الاسفلت ما بين الكفر والجنط
و لان عند فحص ضغط هواء الكفرات على الخطوط السريعة المعبأة بالهواء العادي مثلاً كنت تضعه 35 يصبح بعد المشي عليه خاصه لمسافات طويله يصل لأكثر من 50
أما ضغط الهواء بالكفرات المعبأة بالنيتروجين يكون ثابت مثلاً 35
سواء مشيت عليه مسافه طويله أم لا

وجزاك الله خير ياصاحب الموضوع على التنبيه

وفق الله الجميع إلى كل خير

[ملك الفكتوريا]

طيب مو النيتروجين 78 من الهواء العادي؟؟؟



أو الاكسجين حتى بالنسبة البسيطه يسبب مشاكل

[YUKON_GMC]

بالاضافة لحرارة الجو فإن نقص الهواء دائماً هو من يسبب الحرارهـ

دائماً احرص على ان لايقل الهواء عن 35 للسيارات الصغيره و 45 في السيارات متوسطة الحجم كالجموس والجيوب

[سعلي]

لاحول ولاقوة الا بالله



ويجب الانتباه عند تغيير الكفرات على انها تتحمل الحرارة


ومشكور يالغالي .


.

شكرا على المشاركة ونوعية الكفر مهمة مثل ماذكرت وكذلك تاريخ انتاجه


السلام عليكم
لذلك يجب اختيار النوع المناسب لدرجة الحرارة وهو A
وبالنسبة لي وعن تجربة هواء النتروجين يخفف من درجة الحرارة لذلك انصح بتعبئة الكفر منه


نعم الله يعطيك العافية وشكرا على الزيارة


بالاضافة لحرارة الجو فإن نقص الهواء دائماً هو من يسبب الحرارهـ

دائماً احرص على ان لايقل الهواء عن 35 للسيارات الصغيره و 45 في السيارات متوسطة الحجم كالجموس والجيوب

بعض الاخوان يضن العكس فتحصله بالصيف يقلل من ضغط الهواء وهذا يؤدي فعلا لزيادةمطردة في الحرارة ومن ثم الانفجار لا قدر الله

شكرا على الزيارة


اتوقع ان ارتفاع درجة حرارة الكفرات الامامية انه بسبب حرارة المكينة والدرجة الصحيحة هي درجة حرارة الكفرات الخلفية .
اتمنى تقبل وجهة نظري
وشكرا .

نعم الطارات الامامية تتاثر كثير بحرارة المكينة لكن في النهاية النتيجة واحد ارتفاع حرارة اكثر من المتوقع وهذا ما يجعل الاطارات الامامية اكثر عرضة للنفجار فلابد من تبديل الكفرات بين كل فترة وفترة تقريبا كل 10000 كيلو




بارك الله فيك

معيارة الكفرات مهمة جداً
وللأسف نهمل التشيك عليها



شكرا اخوي ابو صالح على المشاركة
خاصة بالسفر يحتاج الواحد يخلي عين بالطريق وعين على امور السلامة

[سعلي]

أخوي غير هواء الكفرات لغاز النيتروجين ( وهو غاز مستخدم لكفرات الطائرات لتفادي الضغط الكبير والاحتكاك والحراره أثناء الهبوط ولأقلاع ) وهو موجود في محلات الكفرات ولايتفاعل مع الهواء وحرارته ثابته ولايوجد به بخار ماء مثل الهواء المسبب لتلف الكفر وتغيير ظغط الهواء فيه . تعبي الكفر الواحد 10 ريال ويكفيك أن شاء الله مشاكل الحراره وترتاح في السفر على الخطوط الطويله . والله يكفينا شر الحوادث أجمعين أمين .:good2:


السلام عليكم ورحمة اللة وبركاتة
هل غاز النيتروجين موجود عند كل محلات البناشر (البنشرجي) وينفع اركب الغاز لكفرات هوندا الاوديسي العائلي
وسلامتكم ....


السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

نصيحة من واقع تجربة

أنصح وبشدة تغيير هواء الكفرات من الهواء العادي إلى النيتروجين
وذلك بسبب
1- فرق الضغط داخل الكفر
2- يعمل على عزل حرارة الاسفلت ما بين الكفر والجنط
و لان عند فحص ضغط هواء الكفرات على الخطوط السريعة المعبأة بالهواء العادي مثلاً كنت تضعه 35 يصبح بعد المشي عليه خاصه لمسافات طويله يصل لأكثر من 50
أما ضغط الهواء بالكفرات المعبأة بالنيتروجين يكون ثابت مثلاً 35
سواء مشيت عليه مسافه طويله أم لا

وجزاك الله خير ياصاحب الموضوع على التنبيه

وفق الله الجميع إلى كل خير


طيب مو النيتروجين 78 من الهواء العادي؟؟؟



أو الاكسجين حتى بالنسبة البسيطه يسبب مشاكل


شكرا على النصيحة والافادة
فعلا غاز النيتروجين مفيد وان شاء الله اجربه
المشكلة مثل ما ذكر بعض الاخوان انه غير متوفير عند كثير من البناشر فلو اضطر الواحد يغير بعض الكفرات وهو مسافر بيصير عنده كوكتيل نيتروجين وهواء عادي

[سعلي]

فيه اضافة مهمة وهي يكون عندك جهاز يقيس الضغط والحرارة باستمرار

[Moshakes13]

متابعة عيار الهواء وحالة الكفرات من اهم عوامل السلامة
بيض الله وجهك ابومحمد
الله يجزيك الخير

[أبو عابد2000]

الله يجيرنا من عذاب جهنم يالربع :)

لكن أنا عندي أستفسار بعض الأخوان ينصح إننا نحط 35 هواء

وبعض الكفرات تقول لا تزود عن 35 .. فمثلاً أنا حطيت 35 ( الحد الأقصى للإطار الذي استخدمه )

ومشيت بعز القوايل مسافة شبه طويله ، وش راح يكون ؟

ياطويل العمر راح يزيد ضغط الإطار عن 35 وإحتمال يصل إلى 42 او 44 ، ومثل ما قلت لكم حد الإطار 35 !

أتوقع أنا راح يسبب ضرر لا سمح الله ، فوجهت نظري 30 بالصيف ممتاز ومعقول .. وبالشتاء 35 :)

(( والإحتياط وووواجب يا أخوان يجب أن تقوم بالمعايرة أسبوعياً شرط أن تكون الإطارات بااردة ))

[YUKON_GMC]

:)

لكن أنا عندي أستفسار بعض الأخوان ينصح إننا نحط 35 هواء

وبعض الكفرات تقول لا تزود عن 35 .. فمثلاً أنا حطيت 35 ( الحد الأقصى للإطار الذي استخدمه )

وش نوع هالكفر يالغالي اللي حده 35 :D

كل الكفرات اليابانيه والكوريه والامريكيه المعروفه بالسوق جنط 14 و 15 و16 تتحمل ضغط حتى 51psi

الا إن كان تقصد الكفرات الصينيه والتايوانيه فهذي للاسف ماهي كفرات ولايعتمد عليها ومعرضه للانفجار بأي لحظه

[سعلي]

في تعبية النيتروجين كيف يتاكدون من تفريغ الهواء بالكامل قبل التعبأة؟

[لاتكب البيالة]

السلام عليكم
انا مع الاخوان اللي اشاروا بغاز النيتروجين وانا مجربه امسك خط والمس الكفرات ما فيها حرارة
وايضا اللي بيمسك خط اتوقع الافضل زيادة هواء الكفرات لتقليل الاحتكاك خاصة اللي محمل والكفر اذا هو جديد يتحمل ضغط 50 وفوق

[الشنه]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

نصيحة من واقع تجربة

أنصح وبشدة تغيير هواء الكفرات من الهواء العادي إلى النيتروجين
وذلك بسبب
1- فرق الضغط داخل الكفر
2- يعمل على عزل حرارة الاسفلت ما بين الكفر والجنط
و لان عند فحص ضغط هواء الكفرات على الخطوط السريعة المعبأة بالهواء العادي مثلاً كنت تضعه 35 يصبح بعد المشي عليه خاصه لمسافات طويله يصل لأكثر من 50
أما ضغط الهواء بالكفرات المعبأة بالنيتروجين يكون ثابت مثلاً 35
سواء مشيت عليه مسافه طويله أم لا

وجزاك الله خير ياصاحب الموضوع على التنبيه

وفق الله الجميع إلى كل خير



نفس الكلام

[ددسن 2008]

عافاك الله اخوي سعلي على التنبيه ..



الله يجيرنا من عذاب جهنم يالربع :)

لكن أنا عندي أستفسار بعض الأخوان ينصح إننا نحط 35 هواء

وبعض الكفرات تقول لا تزود عن 35 .. فمثلاً أنا حطيت 35 ( الحد الأقصى للإطار الذي استخدمه )

ومشيت بعز القوايل مسافة شبه طويله ، وش راح يكون ؟

ياطويل العمر راح يزيد ضغط الإطار عن 35 وإحتمال يصل إلى 42 او 44 ، ومثل ما قلت لكم حد الإطار 35 !

أتوقع أنا راح يسبب ضرر لا سمح الله ، فوجهت نظري 30 بالصيف ممتاز ومعقول .. وبالشتاء 35 :)

(( والإحتياط وووواجب يا أخوان يجب أن تقوم بالمعايرة أسبوعياً شرط أن تكون الإطارات بااردة ))

اخوي ابو عااابد كلامك صحيح ومضبووط ..

الكفر يزود ضغطه مع الحركه والحراره .. وخلك على منت عليه كذا صح

بس حاول يكون وزن الكفر وهو بارد يعني وانت في البيت ثبته على 30 وارقد ..

اما اذا ماعندك ماطور عبه عند البنشر 35 وخذلك ساعه عداد ضغط بعشره ريال
والصبح شفه اذا هو فوق ثلاثين نزله ..

ضغط الهواء يزود 10 الى 11% اثناء الحركة والاحتكاك مع الزفلت .. احسب حسابك
اطول عمر للكفر وألين عند المطبات ..