زوم
14/07/2010, 05:59 AM
يرجى تثبيت الموضوع لأهميته ولكثرة الأسألة
نتكلم عن الهدرز وعن الأقزوز اليوم
الهدرز :
http://www.roadraceengineering.com/4g/parts/rreheaders/gs/gs%20headers-installed.jpg
هو البايب ألي يخرج الغازات الناتجة من الأحتراق داخل المكينة
أما الأقزوز :
http://www.moddedmustangs.com/wp-content/uploads/2006/07/Exhaust-FAQ-v6v8.jpg
هو المواسير والدباب وتركب بعد الهدرز مثل مو موضح بالصورة ألي فوق
الفرق بين الوكالة والمعدل
الفرق الرأيسي هو الحجم وليس الشكل (في فرق بالشكل بس مهو ألزامي )
يعني ممكن المعدل وحق الوكالة يشبهون بعض بالشكل بس يختلفون بالحجم وهذا يساعد على خروج الغازات الناتجة عن الأحتراق بشكل أسرع وفعالية أكثر
أنواع الهدرز
عندنا الشورت : أو الهدرز القصير ويجي طول البايبات حقته قصير ة وهو يستعمل بالعادة على السيارات ألي عليها تعديلات خفيفة http://www.turbo-trucks.com/images/jba_headers_2.jpg
وعندنا أيكول لينقث : أو متساوي الطول هذا النوع يكون البايبات فيه نفس الطول عشان كذا تلاقي شكله غريب دائماً ويستخدم لسيارات الأداء العالي بس من غير فورس أندكشن أو من غير سوبر أو غاز أما التيربو فألزامي يكون أيكول لينقث
http://www.kenrockwell.com/bmw/images/m3-2007/headers-784.jpg
وهذي صورت الأيكول لينقث هدرز الخاص بالتيربو
http://dominatorchassis.net/cart/products_pictures/Headers2.JPG
أما الثالث والأخير هو اللونق : أو الطويل وتكون بايبات طويلةويستخدم بالعادة لسيارات الدراق والسيارات ألي عليها سوبر وتكون طويلة بسبب عرض البايبات فما يمكن جمعها عند المكينة فيصير مجمعها في الخلفhttp://www.supersprintna.com/images/news/mb_r230_sl55/image007.jpg
ألحين نجي على الموضوع الأهم وهو طريقة التركيب :
أول شي نفك كل شي ممكن يضايق الهدرز عند الفك أو التركيب وفي بعض السيارات يجي غضاء من الألمنيوم يحمي الهدرز
http://images.mustangmonthly.com/images/mump_0701_02z+ford_mustang+removing_headers.jpg
بعدين نفصل أفياش الحساسات أن كان فيه (أنتباه :لازم تفصل البطارية قبل فك فيش الحساس ولا أقرا عليه السلام )
بعدين نرخي صواميل الهدرز من فوق
http://images.mustangmonthly.com/images/mump_0701_04z+ford_mustang+removing_headers.jpg
بعدين نفك الحمالات والقفايز ألي بالنص
http://images.mustangmonthly.com/images/mump_0701_06z+ford_mustang+removing_h_pipe.jpg
ونفصل المواصير
http://images.mustangmonthly.com/images/mump_0701_07z+ford_mustang+removing_h_pipe.jpg
نفصل أفياش الحساسات ألي تحت وتكون قبل أو بعد دباب البيئة وبعض السيارات في دباب البيئة
http://images.mustangmonthly.com/images/mump_0701_09z+ford_mustang+removing_h_pipe.jpg
بعدين نفك المسامير والبلوط ألي تحت ونطلع الهدرز القديم
http://images.mustangmonthly.com/images/mump_0701_16z+ford_mustang+removing_manifold.jpg
في بعض الأحيان يتطلب الموضوع فك عمود البور فلازم الضاره تكون سيده ومثبته عشان مايصير في أختلاف في الوزنة
ألحين ننزل الهدرز القديم ونفك الحساسات منه
http://images.mustangmonthly.com/images/mump_0701_20z+ford_mustang+oxygen_sensor.jpg
أذا كان في مكان للحساسات في الهدرز الجديد نركبها أو أنا نلغيها والله يعينك على البرمجة عشان تلغي الحساس ولا بطيح العزم في بعض الأحيان وبعض الأحيان تولع لمبت تشك أنجن(check engine)
ألحين نفك القازقيت القديم ونعم محله بوضع بخاخ تنضيف البريك وفصنفر بورق صنفره ناعم وأنتبه لا تجرح الحديد بعدين تدهن المنطقة بكمية قليلةمن السلكون الحراري يعني يادوب مسح على مكان القازقيت وعلى الهدرز وتركب القاز قيت وهدرز
(هذا الهدرز الجديد والقديم )
http://images.mustangmonthly.com/images/mump_0701_19z+ford_mustang+bbk_headers.jpg
تجمع من تحت وبعدين تركب الصواميل ألي فوق وكذا مبروك ركب الهدرزhttp://www.mekshat.com/vb/images/smilies/7bteen.gifhttp://www.mekshat.com/vb/images/smilies/7bteen.gifhttp://www.mekshat.com/vb/images/smilies/7bteen.gif
ألي أتوقع ماحد قد شافه فيكم شكل الهدرس لما تكيم للمكينة وخصوصاً لما تكون من سيارات الدراق أو الأداء العالي ......
شوفو الصورة
http://forums.pelicanparts.com/uploads12/glowing+bmw+m+v8+headers1197176043.jpg
أسفين على طول الموضوع والسموحة http://www.mekshat.com/vb/images/smilies/seko.gif
نتكلم عن الهدرز وعن الأقزوز اليوم
الهدرز :
http://www.roadraceengineering.com/4g/parts/rreheaders/gs/gs%20headers-installed.jpg
هو البايب ألي يخرج الغازات الناتجة من الأحتراق داخل المكينة
أما الأقزوز :
http://www.moddedmustangs.com/wp-content/uploads/2006/07/Exhaust-FAQ-v6v8.jpg
هو المواسير والدباب وتركب بعد الهدرز مثل مو موضح بالصورة ألي فوق
الفرق بين الوكالة والمعدل
الفرق الرأيسي هو الحجم وليس الشكل (في فرق بالشكل بس مهو ألزامي )
يعني ممكن المعدل وحق الوكالة يشبهون بعض بالشكل بس يختلفون بالحجم وهذا يساعد على خروج الغازات الناتجة عن الأحتراق بشكل أسرع وفعالية أكثر
أنواع الهدرز
عندنا الشورت : أو الهدرز القصير ويجي طول البايبات حقته قصير ة وهو يستعمل بالعادة على السيارات ألي عليها تعديلات خفيفة http://www.turbo-trucks.com/images/jba_headers_2.jpg
وعندنا أيكول لينقث : أو متساوي الطول هذا النوع يكون البايبات فيه نفس الطول عشان كذا تلاقي شكله غريب دائماً ويستخدم لسيارات الأداء العالي بس من غير فورس أندكشن أو من غير سوبر أو غاز أما التيربو فألزامي يكون أيكول لينقث
http://www.kenrockwell.com/bmw/images/m3-2007/headers-784.jpg
وهذي صورت الأيكول لينقث هدرز الخاص بالتيربو
http://dominatorchassis.net/cart/products_pictures/Headers2.JPG
أما الثالث والأخير هو اللونق : أو الطويل وتكون بايبات طويلةويستخدم بالعادة لسيارات الدراق والسيارات ألي عليها سوبر وتكون طويلة بسبب عرض البايبات فما يمكن جمعها عند المكينة فيصير مجمعها في الخلفhttp://www.supersprintna.com/images/news/mb_r230_sl55/image007.jpg
ألحين نجي على الموضوع الأهم وهو طريقة التركيب :
أول شي نفك كل شي ممكن يضايق الهدرز عند الفك أو التركيب وفي بعض السيارات يجي غضاء من الألمنيوم يحمي الهدرز
http://images.mustangmonthly.com/images/mump_0701_02z+ford_mustang+removing_headers.jpg
بعدين نفصل أفياش الحساسات أن كان فيه (أنتباه :لازم تفصل البطارية قبل فك فيش الحساس ولا أقرا عليه السلام )
بعدين نرخي صواميل الهدرز من فوق
http://images.mustangmonthly.com/images/mump_0701_04z+ford_mustang+removing_headers.jpg
بعدين نفك الحمالات والقفايز ألي بالنص
http://images.mustangmonthly.com/images/mump_0701_06z+ford_mustang+removing_h_pipe.jpg
ونفصل المواصير
http://images.mustangmonthly.com/images/mump_0701_07z+ford_mustang+removing_h_pipe.jpg
نفصل أفياش الحساسات ألي تحت وتكون قبل أو بعد دباب البيئة وبعض السيارات في دباب البيئة
http://images.mustangmonthly.com/images/mump_0701_09z+ford_mustang+removing_h_pipe.jpg
بعدين نفك المسامير والبلوط ألي تحت ونطلع الهدرز القديم
http://images.mustangmonthly.com/images/mump_0701_16z+ford_mustang+removing_manifold.jpg
في بعض الأحيان يتطلب الموضوع فك عمود البور فلازم الضاره تكون سيده ومثبته عشان مايصير في أختلاف في الوزنة
ألحين ننزل الهدرز القديم ونفك الحساسات منه
http://images.mustangmonthly.com/images/mump_0701_20z+ford_mustang+oxygen_sensor.jpg
أذا كان في مكان للحساسات في الهدرز الجديد نركبها أو أنا نلغيها والله يعينك على البرمجة عشان تلغي الحساس ولا بطيح العزم في بعض الأحيان وبعض الأحيان تولع لمبت تشك أنجن(check engine)
ألحين نفك القازقيت القديم ونعم محله بوضع بخاخ تنضيف البريك وفصنفر بورق صنفره ناعم وأنتبه لا تجرح الحديد بعدين تدهن المنطقة بكمية قليلةمن السلكون الحراري يعني يادوب مسح على مكان القازقيت وعلى الهدرز وتركب القاز قيت وهدرز
(هذا الهدرز الجديد والقديم )
http://images.mustangmonthly.com/images/mump_0701_19z+ford_mustang+bbk_headers.jpg
تجمع من تحت وبعدين تركب الصواميل ألي فوق وكذا مبروك ركب الهدرزhttp://www.mekshat.com/vb/images/smilies/7bteen.gifhttp://www.mekshat.com/vb/images/smilies/7bteen.gifhttp://www.mekshat.com/vb/images/smilies/7bteen.gif
ألي أتوقع ماحد قد شافه فيكم شكل الهدرس لما تكيم للمكينة وخصوصاً لما تكون من سيارات الدراق أو الأداء العالي ......
شوفو الصورة
http://forums.pelicanparts.com/uploads12/glowing+bmw+m+v8+headers1197176043.jpg
أسفين على طول الموضوع والسموحة http://www.mekshat.com/vb/images/smilies/seko.gif