فرملة المحرك

[مدور ربيع]

السلام عليكم ورحمة الله







موضوع فرملة المحرك , موضوع هام لجميع السائقين , وخصوصا راعين البر ,
وبما اني عرفت عنه بعض المعلومات:cool:



فحبيت انشرها للفائده العامة







فرملة المحرك :



هي استخدام المحرك لتهدئه السرعه عن طريق القير



(يعني بنمرة قوية 2او3)






..



كثير من الناس يستخدم الفرامل العاديه , بشكل تلقائي وماشيه معهم الامور تمام ولافيه مشاكل بالنسبة لهم ,



ام بالنسبة للسيارة ففيها مشاكل






ونقدر نقول انها تدمر كثير من الاشياء الهامه بالسيارة :confused:



مثل الهوبات والاذرعة والمقصات والركب , وتاثر على مرابط الشاسيه ,



والسبب انزلاق الكبينه للامام , وتراجع العجلات للخلف



عند ضغط الفرامل






اما في حالة استخدام فرملة المحرك ,



فسوف تكون قوة الكبح , متوازيه الضغط على كامل ثقل السيارة ;)




وتظهر فائدتها في الكبح القوي الغير منزلق والمتماسك



وهي افضل علاج للمنحدرات سواء بالصحراء اوالازفلت






وحسب التجربه , المطبات تخف بنسبة 50 بالميه اذا كان الموتر مشحوط بنمرة قويه (2 مثلا)






واغلب سائقين الراليات :cool: يعتمدون هذهي الطريقه , لانها تعطيهم تحكم كامل بالسيارة



وليس لها اية اضرار ,بل العكس تعطي المحرك مرونه ونعومه وتحافظ على الكلتش بشكل كبير










وما نستغني عن اضافاتكم ..



وشكرا على سعة بالكم :)

[مكشات عنيزه]

يعطيك العافيه اخوي مدور الربيع وانا اوافقك الرأي
انها تعطيك التحكم بالسيارة حتى لو انت مسرع
مشكور على هذا الموضوع المهم والمفيد
تقبل مروري..... مكشات عنيزه

[مدور ربيع]

الله يحييك اخوي مكشات عنيزة ..

ومرورك زاد الموضوع شرف

وموفق اخوي ولاهنت:)

[ناوي نيه]

والله ولد عمي معه جيب وخربانه البريكات انا يهدي يحطه على اثنين لين خبط القير والسلام ختام

[شبح الموت]

اخالفك الراي ياخوي مدور الربيع

المسالة الاولى لاتستخدم فرملة المحرك للضرورة القصوى فقط

مثل منحدرات سحيقة او طرق منخفضة

المسالة الثانية

تسبب مشاكل في القير وخاصة في تروس القير او يذهب القير ادراج الرياح

[مدور ربيع]

مرااااحب ... اخواني ناوي نيه وشبح الموت

اولا الكلام ماجبته من عندي !!

التوصيه مذكورة بدليل المالك لسيارات اللاند كروز ويمكنكم الرجوع اليها

ثانيا المقصود بالموضوع , ليست القيادة الدائمه بالاعتماد على فرملة المحرك
وانما في حالات معينه , وذكرتها بعضها بالموضوع منها :

- المنحدرات شديدة الخطورة
- في حالات الرمل (الدكاك )
- في الاراضي الطينيه
- في الطرق الممطنجه :p
- في حالات الطرد (المقناص)
- في حالات السحب



وفي الحالات العاديه , لايحتاج احد الى فرملة المحرك

اما سالفة انها تأثر على القير , فكلام غير صحيح , واسأل اي متخصص في ذلك ورايح يفيدك


وحياااااااااااااكم :)

[الكابتن]

:good: التوصيه مذكورة بدليل المالك لسيارات اللاند كروز ويمكنكم الرجوع اليها:good:

بارك الله فيك

[الدحبول]

تأثر على القير الاوتومتيك فقط
أم العادي و العادي والتماتيك مثل قير السفاري ما يأثر عليه

[بدوي جنوبي]

اما في حالة استخدام فرملة المحرك ,







فسوف تكون قوة الكبح , متوازيه الضغط على كامل ثقل السيارة ;)








وتظهر فائدتها في الكبح القوي الغير منزلق والمتماسك







وهي افضل علاج للمنحدرات سواء بالصحراء اوالازفلت









السلام عليكم

موضوعك اثار ما في جعبتي من معلومات وخبرة
اخي الكريم كلامك سليم ولا عليه غبار،،،،، نعم هي افضل علاج للمنحدارات والازفلت
لكن بتصرف سليم ،

العنوان كان مختلف تمام عن مضمون الموضوع لان الفرمله الحقيقيه للمحرك هو جزء خاص موجود
داخل بعض محركات الشاحنات مثال :
بعض المحركات( السيارات) اللي تحمل اثقال كبيرة وبعض السيارات العسكرية يوجد في راس السلندر نظام
اذا ما خانتني الذاكرة يسمي نظام (نسيته والله :confused: ) لفرملة المحرك ،،،، فرملة حقيقية داخل المحرك ،،، شرح عملها يطول ،،،،، ومستقله تماماااااا اعن فرملة السيارة
شاحنات النقل الجماعي
http://www.saptco.com.sa/shared/images/img_0560_rhd_bus.jpg

يوجد بها فرملة خاصه للمحرك تعمل بنظام الهيدوليك مستقله تمامااااااااااااااااااااا عن فرملة السيارة

[بدوي جنوبي]

والله ولد عمي معه جيب وخربانه البريكات انا يهدي يحطه على اثنين لين خبط القير والسلام ختام

تدري ليه خبط القير لانه يكون ماشي مثلا علي سرعة 80 او 70 ويحط القير في الترس الثاني

اكيد بيخبط القير ... طبعا طريقة استخدام القير للفرملة ،،، هي مجرد مساعدة من القير وتخفيف الحمل

علي البريك ،،

بالتوفيق

[بدوي جنوبي]

اخالفك الراي ياخوي مدور الربيع

المسالة الاولى لاتستخدم فرملة المحرك للضرورة القصوى فقط

مثل منحدرات سحيقة او طرق منخفضة

المسالة الثانية

تسبب مشاكل في القير وخاصة في تروس القير او يذهب القير ادراج الرياح

انا اللي اخالفك الرأي اخي شبح الموت

عند نزول منحدرات شديدة الانحدار ،، اعلم اخي ان فرامل السيارة تعمل بنسبة 30 %

امام قير السيارة لما له من دور كبير جدااااا في مسك جماح السيارة اثناء النزول

تخيل عمل القير والدبل في نزول شديدددددددددد خاصة عندنا في المنطقة الجنوبيه الفرامل نادر نستخدمها
عند عمل القير والدبل :D


صدقني لن يتأثر القير باستخدام ذكي وسليم :good:

[بدوي جنوبي]

تأثر على القير الاوتومتيك فقط
أم العادي و العادي والتماتيك مثل قير السفاري ما يأثر عليه

عندي سيارتين قير اتوماتيك

استخدام القير في تهدئة السيارة علي طول وبصفة مستمرة

والحمد لله لم يأثر علي قير السيارتين

بالتوفيق اخي

[بدوي جنوبي]

تحياتي لك اخي صاحب الموضوع

بالتوفيق

[مدور ربيع]

:rolleyes:
استاذي الكريم (( المكرم بدوي جنوبي )) << يوزر ينم عن عراقه اصيلة مكتملة

اطربني حضورك الكريم بموضوعي البسيط , وزاده رونق وجمال وقيمه

لااستطيع ان اوفيك حقك , فاسمحلي ان اقدم على اجازة عمل لكي اتفرغ للرد على بعض تعليقاتك ;) ,

من جد احرجني كرمك ,, واسمحلي على القصور بحقك

بارك الله فيك وفي نبلك ;)

ولي عودة لتفصيص ملاحظاتك الدسمه

لااااااااااااااااااهنت :j

[مدور ربيع]

اخواني الكابتن والدحبول ,,
شكرااا على اضافاتكم ولاهنتو على المرور


....


الاخ الكريم (بدوي جنوبي )

حقيقة بحثت بالكتلوج , ولم اجد سوى هذا المصطلح (فرملة المحرك)

وما اشرت اليه فهو نظام اخر خاص بالشاحنات ربما


والمقصد هو استخدام المحرك لتقليل السرعه بدل الفرامل


وعلى فكررررررة , فيه قسم خاص بكتلوج اللاندكروزر موديل 2005 vxr ... صفحة 152 خاص باستعمال فرملة الحرك

وشكرااااا اخي الكريم

[هولوكس2005]

السلام عليكم ورحمته وبركاته



اخوي انا خلقه على القير بالذات المواتر يالي تجي قدام فحمات والخلف قماشات
كل المواتر البيك آب لأن اذا سحبت الفرامل صارخت الكفرات يالي قدام والخلف تهدي وأنا استخدم القير والفرامل يعني سالفة ثواني نص الكلتش أو ربعه لما يهدي الموتر

[طحنون]

الله يعطيك العافيه فرمله المحرك مهمه جدا حتى من غير بر ونا استخدمها من زمان واحسن سياره
مشت معي صح اللومينا ممتازه يعني تاخذا المنعطف اللي على الكباري تاخذه على سرعه 140 بالراحه
بس يبيلها قلب قوي والمنعطفات الحاده على طول نزل القير على L2 او L1 وتلاقي الموتر يركع تقول مرسدس او بي ا م
وحلوه في المطاردات
تحس انك سواق محترف
ولاكن تأثر على القير في المدى البعيد

[مدور ربيع]

الاخ هولوكس ..

حياك اخوي , وفعلا السيارات اللي فيها قماشات ورى , احسن علاج لها فرملة المحرك , واكثر السواقين القدمى كانت هذي طريقتهم
لاهنت على مرورك



الاخ طحنون ..

الله يسلمك اخوي , وكلامك صحيح من ناحية انها تعطى تحكم كامل
بالسيارة
, وسالفة القير , اذا كنت على سرعات معقولة ماظن تأثر

شكرااا على المرور ولاهنت

[شبح الصحراء]

من الممكن استخدام الجير لتهدئة سرعة السيارة ولكن في حالات خاصة وفي سرعات منخفضة لكبح جماح السيارة عند النزول من أعالي الكثبان الرملية مثلاً حيث يعشق الجير على الواحد ويتم النزول ببطئ مع رفع الرجل عن الفرامل وكذلك للنزول من المنحدرات الجبلية الغير معبدة لأن استخدام الفرامل للنزول في مثل هذه الحالات قد يسبب انحراف السيارة وانقلابها لا قدر الله .


http://www.mekshat.com/pix/upload/images45/mk23961_pict0058.jpg http://www.mekshat.com/pix/upload/images45/mk23961_392208456_19fdb04742.jpg


ولكن لا انصح أبداً بإستخدام الجير عوضاً عن الفرامل في الطرقات المعبدة أو عند السرعات العالية لأنه حتماً سوف يتلف الجير مع كثرة الإستخدام .


وقد ورد استخدام الجير لتهدئة سرعة السيارة في كاتلوجات الهايلوكس أيضاً ولكن بدون اسهاب وبدون شرح مفصل للحالات التي يمكن استخدام الجير فيها للتهدئة .

[مدور ربيع]

حياك اخوي شبح الصحراء ..

وتسلم على الاضافة المفيدة ..

وبالنسبه لموضوع انها تكون محدودة , فأرى ان فيها مبالغه , بل العكس ارى انها يجب ان تكون اول خيار , بالنسبه للقيادة الغير منتظمه

فمثل القيادة بالارض الجلد :

اذا كان الموتر بسرعة 70 على الغيار الثالث , فرايح تنسى هم الفرامل , وتحس بسيطرة على الموتر بشكل كبير

ومجرد رفع القدم عن دواسة البنزين , سوف تنخفض السرعه الى 40 كم , بدون اي مجهود يذكر , ورايح تنسى هم الانزلاق المفاجي في المنعطفات الحادة

وايضاء بالنسبه للاسفلت :

اذا كنت حركه المرور سريعه وكثيفه , فمالك حل الا هيفاء خخخخخخ :p, اقصد القير , لانه يساعدك على سرعه الانطلاق وعلى سرعة التوقف
ولاهنت على مرورك وتعليقك :)



للتوضيح ..!!!

مسألة القيادة عن طريق سيطرة القير مسألة مفروغ منها , عند كبار محترفين القيادة بالعالم , وحتى المفحطين المشهورين , لعبو على نفس الوتر , لانهم استخدمو نمره قوية لسرعات فوق المعقول , على الغيار الثالث كانو يفحطون بسرعه 140 كم بالساعه
وهذا معناه انها افضل طريقة للتحكم بكبح السيارة


:j